L'électricité, une réfection s'impose...

Un système électrique en bonne condition dans un voilier est un élément, certes, de confort mais, c'est aussi une question de sécurité à ne pas négliger.

Pour cette étape de rénovation, nous avons la chance d'avoir l'aide de Philip (Frère d'Odette). Il a une formation et beaucoup d'expérience dans le monde de l'avionique qui nécessite de ne rien laisser au hasard. Pour mettre de l'ordre dans l'électricité d'Euphoria, c'est une chance à ne pas laisser passer.

L'état de l'installation électrique est généralement fonctionnel mais dans un désordre peu commun. Des tours de passe-passe électriques pas toujours "catholiques", pouvaient inspirer un vocabulaire garni des Saints du ciel... Étant un peu à l'étroit dans le voilier et compte tenu des longues heures à se contorsionner dans des endroits exigus, il valait mieux laisser les saints sur leurs nuages. Voir ici pour quelques photos avant les travaux.

Le rapport d'inspection fait en janvier par un professionnel nous indiquait qu'il fallait refaire le circuit de 110 volts. Il était non conforme. Il fallait également couvrir les bornes des accumulateurs électriques au sujet du circuit 12 volts. Après une inspection sommaire de Philip, il était assez évident qu'il valait mieux ne pas s'en tenir à ces simples recommandations et passer à travers une révision complète de l'installation.

Le compartiment des accumulateurs a été révisé en entier. Les accumulateurs inspectés, les coffres isolés, le filage refait, le sélectionneur de banque changé et repositionné au tableau de bord central, le chargeur 110 volts ramené près des accumulateurs, plusieurs fils remplacés et c'est sans compter le nettoyage du compartiment.

Le tableau de bord central a été démonté pour laisser voir le fouilli électrique. Là aussi le travail a été énorme. Deux panneaux de disjoncteurs ont été ajoutés. Un pour le 110 volts et un autre supplémentaire pour le 12 volts. En bout de compte, le but était d'éliminer le plus de fusibles possibles qui sont localisése à peu près partout dans le voilier. En réalisant cette réfection électrique, il ne restera que quelques fusibles bien identifiées pour des besoins stratégiques. La réorganisation ne sera pas que visuelle. Le schéma de branchement sera revu en entier et il sera possible de voir les ampères consommés en temps réel ainsi que le voltage de chacune des banques d'alimentation incluant les panneaux solaires. Le panneau d'origine sera conservé et réparé. Le tout clairement identifié pour éviter la confusion.

L'installation du tableau de bord central fût l'étape finale. Avant d'y arriver, en plus de la section des accumulateurs, il y a eu inspection de plusieurs composantes, nous avons entre autre découvert le chauffe eau (selon l'ancien propriétaire il n'y en avait pas???) C'est curieux...
En plus, il fonctionne à merveille. Le frigo aussi est opérationnel. Les diverses pompes (circuit d'eau et évacuation de cale) sont également fonctionnelles. Le circuit électrique du moteur est révisé et les mises à la terre ont été réparées par endroit. Les instruments et l'éclairage de navigation ont été revus également.

En gros, le travail est considérable. J'en oublie des bouts, ça, c'est certain! Après 2 longues fins de semaines (6 jours) il ne restait qu'à aller changer l'antenne VHF au bout du mât et installer la nouvelle radio VHF ASN. Certains filages seront à remplacer dans le futur. Nous attendons de démâter entre autre. Quelle amélioration Euphoria a subi avec l'aide de Philip! Merci infiniment Phil! Voir ici pour des photos pendant et après les rénovations électriques.

Les rénovations, à l'attaque des odeurs de diésel

La première grande tâche lorsque nous avons entrepris les travaux en était une de "NETTOYAGE". Une fuite de diésel pendant l'hiver 2005 (sous les anciens propriétaires) a fait des dommages assez importants en terme d'odeur dans le bateau. Cette odeur s'imprègne dans les coussins et il est généralement de mise de les remplacer. On dit donc $$$... Nous avons recherché la manière d'y arriver par du nettoyage. Nous avons lavé à grande eau et du savon pour enlever le plus gros de l'odeur. On n'y arrive pas si simplement que cela. Il a fallu reprendre le processus une deuxième fois en y ajoutant une bonne quantité de vanille dans l'eau. Oui Oui... de la VANILLE! C'est une bonne façon de neutraliser les odeurs fortes.

En faisant des recherches dans Internet, on a également repéré des solutions qui indiquaient d'utiliser des huiles essentielles d'orange et de sapin. Il semblerait que cela aussi a la faculté de neutraliser l'odeur de diésel.

Après deux processus complets de lavage et de séchage au soleil, nous estimons avoir vaincu à 95 % l'odeur émanant des coussins. Il reste maintenant à voir comment procéder avec le bateau.

D'entrée de jeu, je vous déconseille fortement d'y aller de la tentation de mettre un produit magique dans le fond de cale et laisser faire le temps avec le roulis... On présume que c'est l'option qui a été tentée par les proprios précédents. Il n'y aura pas de miracles! Pour y arriver, il faut ouvrir les planchers et nettoyer en profondeur les fonds de cale.

C'est ce que nous avons fait. En ouvrant les planchers, nous avons vu qu'il y avait eu négligence importante dans le traitement au problème. Nous avons ramassé dans certaines zones, sous les planchers, jusqu'à 2 cm de cambouis composé d'eau et de diésel crasseux. Savons, brosse à récurer, variété de produit en passant par l'eau de javel et beaucoup d'énergie nous ont permis de venir à bout des sources d'odeur. Afin de terminer le travail, nous avons pris soin d'appliquer une peinture de fond de cale. C'est beaucoup de travail, mais il faut passer par là pour y arriver.

Cette étape importante des rénovations nous a demandé plusieurs jours de travail (coussins: 3 jours, fond de cale: 3 jours ). C'est lorsqu'on revient une fin de semaine suivante qu'on se rend compte du résultat. Ça se sent! Les travaux vont donc passer à une autre étape. Ce sera l'électricité.